Olej Shell Rimula R6 LM 10W-40
- Shell Rimula R6 LM 10W-40
- Unikalny syntetyczny, nie blokujący filtrów DPF olej zapewniający wydłużone przebiegi i znakomitą ochronę najnowszych niskoemisyjnych silników Diesla wyposażonych w filtry cząstek stałych.
Shell Rimula R6 LM 10W-40
Unikalny syntetyczny, nie blokujący filtrów DPF olej zapewniający wydłużone przebiegi i znakomitą ochronę najnowszych niskoemisyjnych (zapewniających ograniczenie emisji do poziomu Euro 4 lub Euro 5) silników Diesla wyposażonych w filtry cząstek stałych.
Olej Shell Rimula R4 L zapewnia :
- ochronę przed kwasami, dodatki uszlachetniające pomagają chronić silnik przed korozją,
- utrzymuje wnętrze silnika w czystości,
- przedłuża żywotność silnika,
- pozwala spełnić wymogi techniczne i funkcjonalne firm transportowych i budowlanych, posiadających floty składające się intensywnie eksploatowanych pojazdów ciężarowych i autobusów z silnikami Diesla oraz CNG,
- może być stosowany w pojazdach z katalizatorem i filtrem cząstek stałych,
Posiada normy:
ACEA E6, E7, E4-99;
API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF;
Caterpillar ECF-1-A;
Cummins CES 20077, 72, 71;
DAF spełnia ACEA E6&E4,
Mack EO-M+;
MAN M 3477, 3271,
MB 228.51, 226.9;
MTU Category 3,1;
Renault Trucks RD-2;
Volvo CNG,
VDS-2,
spełnia wymagania JASO DH- 2.
Lepkość olejów do smarowania przekłądni zębatych oznaczana jest według klasyfikacji SAE.
Wyjątkiem są oleje do automatycznych skrzyń biegów, których nie klasyfikuje się według lepkości.
Lepkość oleju jest to stopień tarcia wewnętrznego jego cząsteczek, który określa podatność na ich poruszanie względem siebie. Lepkość oleju nie jest wartością stałą i wpływ na jej wartość mają uwarunkowania termiczne, dlatego mierzona jest zarówno w niskich jak i wysokich temperaturach.
Klasę SAE, odnoszącą się do pomiaru w niskich temperaturach można rozpoznać po literze W (winter) porzedzanej cyfrą.
Olej wielosezonowy SAE xW-yy to olej który spełnia kryteria wymienione jako właściwości oleju w niskich temperaturach - odpowiadających wybranej klasie SAE xW oraz właściwości przy wysokich temperaturach - odpowiadające wybranej klasie SAE yy.
Klasyfikacja SAE odnosząca się do przekładni nie jest "dalszym ciągiem" klasyfikacji SAE odnoszącej się do olejów silnikowch.