Olej Shell Rimula R4 L 15W-40
- Najwyższej jakości olej mineralny z dodatkami najnowocześniejszej technologii „low SAPS” zapewniający znakomite smarowanie i ochronę najnowszych wysokoobciążonych silników dużej moc.
- Stosowany zarówno w transporcie drogowym jak i w maszynach roboczych.
Najwyższej jakości olej mineralny z dodatkami najnowocześniejszej technologii „low SAPS” zapewniający znakomite smarowanie i ochronę najnowszych wysokoobciążonych silników dużej moc.
Stosowany zarówno w transporcie drogowym jak i w maszynach roboczych.
Olej Shell Rimula R4 L zapewnia :
- ochronę przed kwasami, dodatki uszlachetniające pomagają chronić silnik przed korozją,
- utrzymuje wnętrze silnika w czystości,
- przedłuża żywotność silnika,
- może być stosowany w praktycznie wszystkich samochodach ciężarowych i autobusach,
- doskonałe rozwiązanie do smarowania lekko- i średnioobciążonych silników Diesla stosowanych w pojazdach komercyjnych, szczególnie w silnikach wyposażonych w filtr cząstek stałych
Posiada normy:
ACEA E9, E7;
API CJ-4, CI-4+, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF;
Caterpillar ECF-2, ECF-3;
Cummins CES 20081, 77 ,72, 71;
DDC: 93K218;
Deutz DQC-III-05;
Mack: EO-O Premium Plus;
MAN M 3275;
MB 228.31;
MTU Catagory 2;
Renault Trucks RLD-3;
Volvo VDS-4, VDS- 3;
Scania LDF-LA;
JASO DH-2;
IVECO T2 E7 - spełnia wymagania.
Lepkość olejów do smarowania przekłądni zębatych oznaczana jest według klasyfikacji SAE.
Wyjątkiem są oleje do automatycznych skrzyń biegów, których nie klasyfikuje się według lepkości.
Lepkość oleju jest to stopień tarcia wewnętrznego jego cząsteczek, który określa podatność na ich poruszanie względem siebie. Lepkość oleju nie jest wartością stałą i wpływ na jej wartość mają uwarunkowania termiczne, dlatego mierzona jest zarówno w niskich jak i wysokich temperaturach.
Klasę SAE, odnoszącą się do pomiaru w niskich temperaturach można rozpoznać po literze W (winter) porzedzanej cyfrą.
Olej wielosezonowy SAE xW-yy to olej który spełnia kryteria wymienione jako właściwości oleju w niskich temperaturach - odpowiadających wybranej klasie SAE xW oraz właściwości przy wysokich temperaturach - odpowiadające wybranej klasie SAE yy.
Klasyfikacja SAE odnosząca się do przekładni nie jest "dalszym ciągiem" klasyfikacji SAE odnoszącej się do olejów silnikowch.